2024赛季F1加拿大大奖赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道落下帷幕，经过正赛70圈的雨战+干地切换的激烈争夺，最新的F1 加拿大大奖赛车手积分正式出炉，本站多个车手的退赛和超常发挥直接改写了此前持续多站的积分固化格局，从榜首的红牛双雄到中游集团的老牌车手，所有人的年度排名位置都出现了不同程度的波动。
本站正赛结束后的车手积分TOP5核心格局
目前排在积分榜第一位的依然是红牛车手维斯塔潘，他本站从杆位发车全程领跑，最终毫无悬念拿到25个满分积分，总积分上涨到221分，c7娱乐继续刷新个人赛季的积分累计纪录。
排在第二位的红牛车手佩雷兹本站遭遇重大失误，正赛进行到第37圈时他在10号弯重刹锁死直接撞墙退赛，没有拿到任何积分，总积分停留在159分，和维斯塔潘的积分差距已经拉大到62分。
法拉利车手勒克莱尔本站凭借精准的一停策略拿到亚军，入账18个积分之后总积分来到148分，距离身前的佩雷兹只剩下11分的差距，随时可能完成反超。
2024赛季F1加拿大大奖赛正赛全部结束，全新的车手年度积分格局正式更新
迈凯伦车手诺里斯本站拿到全场第三，拿到15个积分之后总积分上涨到132分，和勒克莱尔的积分差距也只有16分，年度领奖台的归属已经形成红牛二将之外的三方混战局面。
梅赛德斯车手拉塞尔本站凭借稳定的发挥拿到全场第四，c7入账12个积分之后总积分来到104分，成为积分榜前五位当中唯一一个非红牛、法拉利、迈凯伦阵营的车手。
F1 加拿大大奖赛车手积分变动的核心触发因素
本站蒙特利尔赛道开赛之前的突发降雨是打乱所有车队赛前计划的核心变量，超过一半的车队原本准备用硬胎跑完全部正赛，降雨之后的湿地赛道让轮胎选择的容错率直接降到最低，不少车手都因为轮胎策略失误损失了大量时间。
佩雷兹的退赛是本站积分榜最大的意外事件，他在练习赛和排位赛都跑出了仅次于维斯塔潘的速度，如果没有撞墙失误原本至少可以拿到18个积分，退赛的结果直接让他丢掉了守住积分榜第二的主动权。
迈凯伦本赛季的大规模空气动力学升级在本站完全兑现了效果，c7娱乐诺里斯的正赛长距离圈速甚至比维斯塔潘还要快0.2秒左右，这也是他能在法拉利的紧逼下守住领奖台位置的核心支撑。
中下游车手的积分排位变化亮点
七冠王汉密尔顿本站正赛起步阶段连续被身后的车手超车，最终只拿到全场第六，入账8个积分之后总积分来到87分，排在积分榜第六位，和队友拉塞尔的积分差距已经拉大到17分，本赛季他的排位赛速度始终没能追上队友，积分差距持续扩大已经成为常态。
小红牛车手角田裕毅本站拿到全场第七，入账6个积分之后总积分上涨到31分，直接反超阿斯顿马丁的阿隆索上升到积分榜第10位，这也是他进入F1职业生涯以来的同期最佳积分排名。
阿隆索本站因为后刹车系统故障在第49圈被迫退赛，连续四站拿到积分的记录就此终结，总积分停留在26分，排在积分榜第11位，身后的Alpine车手奥本站拿到4个积分，总积分上涨到23分，已经对阿隆索形成了非常明显的追赶压力。
后续赛道的积分走势预判
接下来即将开跑的英国银石赛道是传统的高速弯赛道，迈凯伦和法拉利的赛车在高速弯的下压力优势会进一步放大，维斯塔潘想要继续拉开积分领先优势的难度会明显提升。
如果佩雷兹在下半赛季继续出现本站这样的低级失误，他很可能会被勒克莱尔和诺里斯连续完成反超，直接掉出积分榜前两位，红牛车队时隔多年之后也可能出现二号车手年度排名不在前二的情况。
中游集团的积分竞争也会进入白热化阶段，阿斯顿马丁本赛季的赛车升级进度明显慢于预期，后续很可能会被小红牛和Alpine进一步缩小积分差距，整个F1 加拿大大奖赛车手积分榜单的排位还会出现更多出人意料的变动。
